| |
| |
|
|
|
|
Технические характеристики |
|
Технические характеристики
| Технические параметры/Наименование модели |
Skoda Fabia |
Skoda Fabia Combi |
| Cегмент |
B Plus |
| Кузов
|
| Тип кузова |
хетчбэк |
универсал |
| Число дверей |
5 |
| Число мест |
5 |
| Габариты (длина/ширина/высота), мм |
4000х1642х1498 |
4247х1642х1498 |
| Колесная база, мм |
2465 |
| Клиренс, мм |
134 |
135 |
| Двигатель |
1,6 16V/ 105 л.с. |
| Тип двигателя |
бензиновый двигатель, рядный, система охлаждения жидкости, DOHC, поперечное расположение |
| Рабочий объем, см3 |
1598 |
| Макс. мощность/обороты, кВт/мин-1 |
105/5600 |
| Макс. крутящий момент/обороты, кВт/мин-1 |
153/3800 |
| Стандарт токсичности |
EU3 |
| Рекомендуемое топливо |
бензин АИ91-АИ95 |
| Характеристики
|
| Максимальная скорость, км/ч |
190 |
185 |
192 |
| Разгон до 100 км/ч, с |
10,4 |
11,5 |
10,5 |
| Расход – по городу, л/100 км** |
9,1 |
10,2 |
9,1 |
| Расход – трасса, л/100 км** |
5,6 |
6,0 |
5,6 |
| Расход – комбинированный, л/100 км** |
6,9 |
7,5 |
6,9 |
| Диаметр окружности разворота, м |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
| Трансмиссия
|
| Привод |
передний |
| Коробка передач |
механическая 5-ступенчатая полностью синхронизированная |
автоматическая 6-ступенчатая, типтроник |
механическая 5-ступенчатая полностью синхронизированная |
| Ходовая часть
|
| Передняя ось |
McPherson с нижним трехопорным кронштейном оси с поперечным стабилизатором |
| Задняя ось |
торсионная балка |
| Тормозная система |
гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем |
| - тормоза передние |
дисковые, вентилируемые, с плавающим суппортом |
| - тормоза задние |
барабанные |
| Рулевое управление |
реечное с электрогидравлическим усилителем |
| Колесные диски |
6Jх14 |
| Шины |
185/60R14 |
| Массы, объемы
|
| Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг |
1114 |
1159 |
1134 |
| Грузоподъемность автомобиля , кг |
530 |
| Объем багажника, л |
315 |
505 |
| - со сложенными задними сиденьями, л |
1188 |
1485 |
| Емкость топливного бака, л |
45 |
|
| ** Приведенный расход топлива получен при заводских испытаниях, реальный расход зависит от условий эксплуатации. |
|
|
|
|
